Befestigung der Anlehnbügel, Kabelkanal und Bremswiderstand

02/04-05-2018 Die Positionierung der Anlehnbügel wurde geplant. Später wurden diese auch befestigt. Ein Bremswiderstand (Dump resistor) von 2500W/ 25Ω, zuständig um die überschüssige Energie zu verbrauchen, wurde montiert. Die Verlegung des Kabelkanals wurde geplant und die entsprechenden Befestigungslöcher gebohrt. Anschließend wurde der Kabelkanal auf Maß geschnitten. Als nächstes wurde eine NYM-J 3×0,5 mm2 Leitung gezogen um die Beleuchtung der Pedelec-Station anzuschließen,

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Montage des Gleichrichters und des Bildschirmgehäuses

27.04.2018 – Heute wurden wieder einige Arbeiten von der Klasse T3EE erledigt. Der Gleichrichter und das Gehäuse, das den 55“-Bildschirm aufnehmen soll, wurden aufgehängt. Das Aufhängen des Gehäuses war wegen der Gröβe und des Gewichts eine kleine Herausforderung. Deswegen waren zwei Personen zum Tragen erforderlich. Beim Montieren respektive beim Verschrauben des Gehäuses wurden zwei weitere Personen benötigt. Auf dem Bildschirm werden

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Montieren Energiesäulen

20.4.2018 – Heute wurden die ersten Montagearbeiten der Pedelec-Ladestation angefangen. Hierbei wurden folgende Arbeiten von der Klasse T3EE erledigt: Zuerst mussten die acht Kabel mit der technischen Bezeichnung ,,NYY-J 3×2,5“ für die Energiesäulen eingezogen werden. Danach wurden die Energiesäulen positioniert, angeschlossen und angeschraubt.       

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Neuer Tretkurbelsensor für das e-lectrike solar

Erstes Semester 2017/18 – Max und Sam sind dieses Schuljahr neu im Solar-Cycling-Team. Sie werden das Liegerad e-lectrike solar vollständig überholen. Die erste Aufgabe bestand darin, eine Elektronik aufzubauen, die die Umdrehungszahl und Drehrichtung der Tretkurbel erfasst. Zuerst wurde der defekte Drehmomentgeber ausgebaut. Der neue Drehzahlgeber besteht aus zwei feststehenden Hallsensoren mit einem Schmitt-Trigger in einem Gehäuse. Die Halterung musste

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Das Solar-Cycling-Team beim „Dag vum Ardennerpäerd“ in Munshausen

„Wenn die Sonne scheint, kann man mit diesen Elektrofahrrädern fahren, und fahren, und fahren …“. So könnte man eine Reise mit den beiden Solar-Pedelecs beschreiben. Denn bei gutem Wetter werden die Akkumulatoren nie leer. Dafür sorgt ein Solarpanel, das sich bei den beiden Modellen „Apollo“ und „LTEtt-Solex“ über dem Anhänger befindet. Das Nachladen an der Steckdose wird nun überflüssig. Ein

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Das Solar-Cycling-Team stellt beim Cliärrefer-Vëlosdag 2017 ihre Solarpedelecs vor

Das Solar-Cycling-Team hat am „Cliärrefer Vëlosdag“ teilgenommen, der am Sonntag, 14. Mai stattfand. Die Strecke Clerf – Wäiswampach wurde für diesen Anlass gesperrt, so dass alle Radfahrer und Fußgänger den Tag ohne Autos genießen können. Gleich zwei solarbetriebene Elektrofahrräder wurden in Clerf dem Publikum gezeigt: das vollgefederte Solarpedelecs „Apollo“, mit welchem das Solar-Cycing-Team 2014 den 2. Platz in Chartres einfahren

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Erste Fahrt mit den Solex-Pedelecs

8.2.2017 – Alle Schüler, die die beiden Solexpedelecs lauffähig gemacht haben, fuhren bei ziemlich frischen Außentemperaturen mit den Pedelecs und dem umgebauten Anhänger zur einer ersten Probefahrt raus. Das Team legte in der kurzen zur Verfügung stehenden Zeit des Unterrichts über Radwege die Strecke Ettelbrück – Gilsdorf – Ettelbrück zurück. Beide Solex-Elektrofahrräder liefen ohne Probleme, jedoch wurde den Fahrern bewusst,

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Das Grundgerüst des Solar-Anhängers steht

25.1. und 1.2.2017 – Der Rahmen, der später das flexible Solarpanel aufnimmt, wurde mit den vertikal aufsteigenden Rohren verbunden. Schwierigkeiten bereitete hier das Bohren der Löcher, da diese mit den vertikalen Rohren fluchten müssen. Nachdem das Grundgerüst zusammen gesetzt wurde, wurden zusätzliche Löcher durch das Solarpanel gebohrt. Weiterhin wurde das Potentiometer in das vorhandene Elektronikgehäuse integriert.

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Der neue Einrad-Anhänger nimmt Formen an

7.12., 21.12.2016 und 11.1.2017 – Auf der Basis eines bestehenden Einrad-Anhängers wurde der obere Rahmen abgetrennt und ein neuer Rahmen mit Hilfe von 20mm Aluminium-Rohren gebogen, der das PV-Modul aufnehmen soll. Für die Biegungen wurde eine elektrische Biegemaschine verwendet, die (mit einigen Testläufen) brauchbare 90°-Biegungen liefert. Damit der Rahmen an seiner Trennstelle mechanisch fest verbunden werden kann, wurde ein Passstück

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Das erste der beiden „alten“ Solex-Pedelecs läuft wieder

16. und 30.11.2016 – Der Gepäckträger mit der originalen Akkuhalterung wurde abgeändert, damit der neue Lithium-Ion-Akku von 36V/12Ah hineinpasst (der originale Akku war nicht mehr vorhanden). Hierfür wurden einige Eisenstäbe abgetrennt und neu angeschweißt. Danach wurde der abgeänderte Träger schwarz lackiert. Der Akkumulator verfügt über eine Diebstahlsicherung, die zuerst an den neuen Träger befestigt wurde. Gleichzeitig wurde die Motorzuleitung angelötet.

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